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海口-2Cr1 nbsp;

　　高温合金是能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料。高温合金是为了现代发动机对材料的苛刻要求而研制的，至今已成为发动机热端部件不可替代的一类关键材料。在 的发动机中，高温合金用量所占比例已高达50%以上。
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 　　制度c：1100℃± 时，空冷。GH4163是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型变形高温合金，长期使用温度800摄氏度以下，短时使用温度可达8500摄氏度。

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 　　由于GH4169的工作温度不能高于650℃，所以应当加强零部件的冷却，充分发挥该高温合金的高性能、低成本等优点；（4）组织性能。由于发动机部件的长寿命要求，对于GH4169合金长期时效组织性方面也是至关重要的。

 

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 　　经过的绩效评价，对存在的问题进行了诊断，然后施策；在时间安排上，体现了一个“快”字，从春节前的诊断，到节后的迅速决策，紧锣密鼓；在对职业经理人团队的选择上，则体现了一种胸怀，国企也要向民企学习，见影先要立杆，这个“杆”选择了永锋钢铁。 　　Haynes75合金化学 Fe：≤5.00；Cu：≤0.5；Ti：0.20 15；Si：≤1.00；P：≤0.04；S：≤0.03。

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 　　并通过了发动机长期试车考核。GH903合金系沉淀强化型Ni-Fe-C 后的组织和室温及高温的力学性能。结果表明,在650℃该合金组织和性能是比较的,能发动机长期使用的需要。

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　　的晶格结构和大量强化因子构造了其优良的力学性能。高温合金由于其复杂、恶劣的工作，其加工表面完整性对于其性能的发挥具有非常重要的作用。但是高温合金是典型难加工材料，其微观强化项硬度高，加工硬化程度严重，并且其具有高抗剪切应力和低导热率，切削区域的切削力和切削温度高，在加工中经常出现加工表面低、破损非常严重等问题。

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